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省交通运输厅 海南海事局关于海南省实施船舶大气污染物排放控制区的通告

来源:海南省交通运输厅
2019-02-01 09:52来源:海南省交通运输厅
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  为深入贯彻落实党中央、国务院关于加快推进生态文明建设、打好污染防治攻坚战和打赢蓝天保卫战的部署,促进绿色航运发展和节能减排,根据《中华人民共和国大气污染防治法》、交通运输部《船舶大气污染物排放控制区实施方案》和有关国际公约,在我省海域设立船舶大气污染物排放控制区,将有关实施要求通告如下:

  一、适用范围

  《实施方案》适用对象为在船舶大气污染物排放控制区内航行、停泊、作业的船舶,军用船舶、体育运动船艇和渔业船舶除外。适用区域为《实施方案》中明确的海南海域的20个边界控制点位坐标依次连线以内水域,具体如下:

  表1 海南水域的海域边界控制点位坐标

  序号

  经度

  纬度

  Al

  108°26'24. 88"

  19°24'06. 50"

  A2

  109°20'00"

  20°07'00"

  A3

  111°00'00"

  20°18'32"

  33

  111°27'00. 00"

  19°51'57. 96"

  34

  111°23'42. 00"

  19°46'54. 84"

  35

  110°38'56. 40"

  18°31'10. 56"

  36

  110°37'40. 80"

  18°30'24. 12"

  37

  110°15'07. 20"

  18°16'00. 84"

  38

  110°09'25. 20"

  18°12'45. 36"

  39

  109°45'32. 40"

  17°59'03. 12"

  40

  109°43'04. 80"

  17°59'03. 48"

  41

  109°34'26. 40"

  17°57'18. 36"

  42

  109°03'39. 60"

  18°03'10. 80"

  43

  108°50'42. 00"

  18°08'58. 56"

  44

  108°33'07. 20"

  18°21'07. 92"

  45

  108°31'40. 80"

  18°22'30. 00"

  46

  108°31'08. 40"

  18°23'10. 32"

  47

  108°28'44. 40"

  18°25'34. 68"

  48

  108°24'46. 80"

  18°49'13. 44"

  49

  108°23'20. 40"

  19°12'47. 16"

  图1 沿海控制区海南水域范围示意图

  二、排放控制区要求

  (一)硫氧化物和颗粒物排放控制要求。

  1、2019年1月1日起,海船进入沿海控制区海南水域,应使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油;2022年1月1日起,应使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油。内河船舶应使用符合国家标准的柴油。

  2、2020年3月1日起,未使用硫氧化物和颗粒物污染控制装置等替代措施的船舶进入排放控制区只能装载和使用《实施方案》规定的船用燃油。

  (二)氮氧化物排放控制要求。

  1、2000年1月1日及以后建造或进行船用柴油发动机重大改装的国际航行船舶,所使用的单台船用柴油发动机输出功率超过130千瓦的,应满足《国际防止船舶造成污染公约》第一阶段氮氧化物排放限值要求。

  2、2011年1月1日及以后建造或进行船用柴油发动机重大改装的国际航行船舶,所使用的单台船用柴油发动机输出功率超过130千瓦的,应满足《国际防止船舶造成污染公约》第二阶段氮氧化物排放限值要求。

  3、2015年3月1日及以后建造或进行船用柴油发动机重大改装的中国籍国内航行船舶,所使用的单台船用柴油发动机输出功率超过130千瓦的,应满足《国际防止船舶造成污染公约》第二阶段氮氧化物排放限值要求。

  4、2022年1月1日及以后建造或进行船用柴油发动机重大改装的、进入沿海控制区海南水域的中国籍国内航行船舶,所使用的单缸排量大于或等于30升的船用柴油发动机应满足《国际防止船舶造成污染公约》第三阶段氮氧化物排放限值要求。

  (三)船舶靠港使用岸电要求。

  1、2019年1月1日及以后建造的中国籍公务船、内河船舶(液货船除外)和江海直达船舶应具备船舶岸电系统船载装置,2020年1月1日及以后建造的中国籍国内沿海航行集装箱船、邮轮、客滚船3千总吨及以上的客船和5万吨级及以上的干散货船应具备船舶岸电系统船载装置。

  2、2019年7月1日起,具有船舶岸电系统船载装置的现有船舶(液货船除外),在沿海控制区内具备岸电供应能力的泊位停泊超过3小时,且不使用其他等效替代措施的(包括使用清洁能源、新能源、船载蓄电装置或关闭辅机等),应使用岸电。2021年1月1日起,邮轮在排放控制区内具备岸电供应能力的泊位停泊超过3小时,且不使用其他等效替代措施的,应使用岸电。

  3、2022年1月1日起,使用的单台船用柴油发动机输出功率超过130千瓦、且不满足《国际防止船舶造成污染公约》第二阶段氮氧化物排放限值要求的中国籍公务船、内河船舶(液货船除外),以及中国籍国内沿海航行集装箱船、客滚船、3千总吨及以上的客船和5万吨级及以上的干散货船,应加装船舶岸电系统船载装置,并在沿海控制区内具备岸电供应能力的泊位停泊超过3小时,且不使用其他等效替代措施时,应使用岸电。

  (四)其他

  1、船舶可使用清洁能源、新能源、船载蓄电装置或尾气后处理等替代措施满足船舶排放控制要求。采取尾气后处理装置的船舶,应当安装排放监测装置,持有船舶检验机构签发的尾气后处理装置产品证书,产生的废水废液应当按照有关规定进行处理。

  2、2020年1月1日及以后建造的150总吨及以上中国籍国内航行油船进入排放控制区,应具备码头油气回收条件,鼓励满足安全要求时开展油气回收。国际航行船舶应符合《国际防止船舶造成污染公约》关于挥发性有机物的排放控制要求。

  3、鼓励中国航运企业和经营人对拥有的船舶加装船舶岸电系统船载装置,并在排放控制区内具备岸电供应能力的泊位停泊时使用岸电。

  三、监督管理

  1、根据《实施方案》要求,交通运输主管部门、海事管理机构要按照职责分工强化对船舶大气污染物排放控制区的监督管理。

  2、海南海事局将加强对进入排放控制区船舶的监管,强化燃油质量和船舶排放的抽查工作。对未按规定记录相关文书、未按规定留存燃油供应单证和样品、使用不符合标准和要求燃油、超标排放大气污染物等行为的船舶,海事管理机构将按照《中华人民共和国大气污染防治法》、《防治船舶污染海洋环境管理条例》等法律法规予以处罚,并对相关船舶和公司实施诚信管理。

  特此通告。

  海南省交通运输厅 海南海事局

  2019年1月16日

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