2003年，为了落实全面建设小康社会的部署要求，交通部党组提出了实现交通新的跨越式发展的主要目标和基本思路，认真组织落实加快“五纵七横”国道主干线建设任务，公路、水路交通基础设施建设进展顺利。
全年新增公路通车里程4.6万公里，其中新增高速公路4600公里，全国公路通车总里程达到181万公里，其中高速公路近3万公里。同江至三亚、北京至珠海、连云港至霍尔果斯、上海至成都四条公路国道主干线基本贯通，实现了“五纵七横”国道主干线系统第一阶段建设目标，即“两纵两横三个重要路段”的全部贯通。全国有16个省区高速公路突破1000公里，其中山东省突破3000公里，江苏、广东省突破2000公里，河北、山西、辽宁、浙江、河南、湖南、湖北、江西、安徽、广西、四川、云南、陕西13个省突破1000公里。
同时在建和新建的世界级桥梁是历史上最多的。在建的一批公路桥梁,无论是工程规模、建设条件,还是技术难度、科技含量,都代表着当今世界先进水平,极富挑战性和创新性。主要有:位于长江中游的阳逻长江大桥,为主跨1280米的悬索桥;位于长江下游的南京长江三桥,为主跨648米的斜拉桥;润扬长江公路大桥,为跨江连岛的主跨1490米悬索桥和406米斜拉桥组合;深圳湾跨海大桥,为主跨180米独塔单索面斜拉桥;苏通长江公路大桥,为主跨1088米的斜拉桥,居世界第一;杭州湾跨海大桥,按双向六车道高速公路标准建设,全长36公里,是目前世界上在建的最长的公路跨海大桥。一个国家同时在建这么多世界级桥梁，在各国都不多见。
农村公路建设力度之大、新改建沥青路和水泥路里程之长,是前所未有的。全年共完成改建农村公路10.2万公里.除西藏自治区、新疆生产建设兵团外，西部地区实现了县县通油路，中部地区又有1000多个乡通了油路，东部地区又有23491个村通了油路。辽宁、山东、广东实现了乡乡通油路。建成了四川省三州藏族、彝族、羌族等少数民族称之为“民族地区第二次翻身解放”的通县油路，共计4326公里
沿海港口新开工建设中级以上泊位199个，其中深水泊位127个。建成万吨级以上泊位45个，新增吞吐能力8220万吨。长江口深水航道二期整治、上海洋山深水港区一期、湛江港铁矿石码头以及天津港、大连港、深圳港、黄骅港等一批新建和续建重点工程进展顺利。内河航运基础设施建设总体情况良好,改善内河航道里程1600多公里。长江三峡船闸进入试通航,三峡库区淹没复建工程进度满足了三峡工程135米蓄水及航运要求,长江干线航道整治工程初见成效。株洲航运枢纽工程、常德至鲇鱼口航运工程、杭甬运河改造工程、嘉陵江梯级渠化工程等重点工程进展顺利。
交通基础设施建设，特别是农村公路和高速公路的建设，沟通了沿线地区与大城市、交通枢纽、工业中心的联系，改善了投资环境，吸引了资金、技术、人才、劳动力等生产要素的聚集，形成了区位优势，为国民经济和区域经济的持续发展，构筑了一系列新的经济增长点，促进了小城镇建设，促进了农村经济发展以及社会进步和现代文明的发展，产生了广泛的经济效益与社会效益。
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