从1月26日召开的广东海事局工作会议上传来消息，去年广东在辖区船舶流量和客、货吞吐量增长较大的情况下，未发生负有海事责任的重特大水上交通、船舶污染事故。2007年，该局将实现“七个转变”为地方经济社会发展、行政相对人提供服务。

    广东海事局局长梁建伟说，2006年该局通过加大了对“三无”船舶和超载船舶的查处力度，开展了渡口渡船、低质量船舶和水上危险品运输“百日会战”专项整治工作，开展了对珠江口和琼州海峡水域的监管及“四客一危”、“四季三节”、“四船一链”的监管等，使辖区在船舶流量和客、货吞吐量增长较快的情况下，未发生负有海事责任的重特大水上交通、船舶污染事故。

    同时，一些工作的开展也提高了执法力度。如高栏海巡基地的启用拓展了珠江口有效监管和应急反应半径100公里，集海上应急与搜救为一体的惠州海上应急搜救中心已成立，我国第一艘按照《浮油回收船检验指南》法规设计和制造的多功能污油回收船“碧海1号”已投入使用，船舶自动识别遥测遥控系统已覆盖至南海海区和广西北海沿海区域，与港澳深开展了四方溢油桌面推演和演习，在湛江、珠海、云浮、佛山、中山等地组织了针对性强的搜救与防污演练等。

    为进一步提高服务水平，该局今年将实现“七个转变”：在监管方式上，实现由静态管理向动静结合转变；在监管机制上，实现由集中整治向长效监管转变；在人才队伍建设上，实现由传统的人事管理向现代人力资源开发管理转变；在信息化建设上，实现由单项技术应用向系统集成技术应用转变；在资源管理上，实现由粗放型管理向集约型管理转变，在基础建设上，实现由外延型的规模建设向内涵型建设转变。

    具体来说，今年该局将探索建立事故原因动态跟踪评估制度，找出辖区水上交通安全事故规律，提出针对性措施，并运用到海事监管中；启动广东水上交通监管指挥中心建设，利用现有和在建的海事监管基地的指挥中心功能，提升对辖区交通事故的应急反应和快速处置能力；在西江重点河段适时推行船舶定线制，在条件具备的水域，推行船舶分道通航，提高航道通航效率；通过电子化业务流程，推行海事行政许可的网上审批，提高公共服务能力。

    同时，该局还将发挥行业优势，对欠发达地区的农民、渔民和复退军人实施“智力扶贫工程”，培育外向型船员劳务市场，促进农村贫困人口及复退军人就业；发挥专业优势，在促进地方发展临港经济、合理利用港口水域和岸线资源、改善港口投资环境、地区性涉海重点工程建设等方面提前介入，积极为地方政府出谋划策。（李文翔）