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１月５日，记者从全国交通工作会议获悉，交通救捞体制改革４年来，我国救助打捞体系基本建成，体制机制不断完善，救捞能力显著增强，交通部专业救捞队伍在水上交通应急管理中，发挥了重要作用，交通救捞体制改革的成果，有力地推动了中国特色交通救捞事业的发展。
２００３年６月，交通部组织实施了救捞体制改革，经过４年的成功运作，目前，救捞系统已经在北起鸭绿红、南至南沙海域的海岸线上，建立了一个比较完善的救捞网络，分别组建了交通救助打捞局统一垂直领导管理的救助、打捞两支专业队伍。
４年来，交通部加快了救捞队伍的建设，提高了专业救捞能力：建立了动态待命制度，提高了应急反应速度；加强了救捞装备建设，构建了海空主体救助体系；着力开展了救助训练，提高了救助专业技术水平；健全了救助基地功能，其救助能力辐射内陆可航水域。
交通部救捞局有关负责人指出，４年来的体制改革证明，救捞系统在改革后所形成的结构完整、功能齐全、优势互补、自成体系的特色，是救捞系统在国内外应急队伍中，拥有一席之地的得天独厚的条件，是救捞事业得以发展的内在动力，也是具有中国特色救捞事业的体现所在。
谈及中国特色救捞事业，这位负责人说，一是救捞系统提出了“人员精干、装备精良、技术精湛，在关键时刻能起关键作用”（即“三精两关键”）的目标；二是提出了“人命、财产、环境、救助并举，救助、打捞、抢险救灾兼顾，远洋、沿海、内陆并进，空中立体救援、海面人命救助、水下潜水打捞结合，大、中、小并用，远、中、近配合，建设多‘兵种’、多功能、多手段、多元化发展的世界一流的中国专业交通救捞队伍”的发展方向。
关于拓展中国特色交通救捞事业的工作思路，这位负责人说，我们提出了“五个并重”，即坚持救助与打捞并重，不断增强救捞整体实力；实战和训练并重，不断提高救助和抢险能力；救助与宣传并重，不断扩大国家专业救捞队伍影响；管理与发展并重，不断夯实救捞建设和发展基础；稳定与改革并重，不断建设和谐和创新型救捞。
这位负责人最后说，我们计划从２００８年至２０１０年开展为期三年的具有中国救捞特色的人才、装备、技术专业化建设工作，以实现上述发展目标。
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