特约记者 郭晓峰

　　"李盛霖部长提出的''三个转变''对今后交通发展方向指导性很强，我们一定要认真贯彻落实好。"辽宁省交通厅厅长郑玉焯接受记者采访时说："道路运输要走集约化、规模化发展之路，充分体现资源节约和环境友好，加强市场准入，大力推行厢式运输，加快推进甩挂运输。"
　　为切实解决道路客运市场经营主体多、小、散、弱，服务质量低下，经营秩序混乱的状况，郑玉焯介绍，经过长期的市场调查和分析研究，辽宁省坚持以公司化经营为市场发展的最终目标，以组建实体公司或虚拟股份制线路公司为主要手段，以逐条线路推进为基本策略，引导客运企业实现经营行为规范化、运输组织现代化和企业形象品牌化。各地采取有效措施，积极引导经营者以线路为依托，通过兼并、收购、股份制等方式，组建实体线路公司，并不断拓宽集约化经营线路的范围，同时督促经营者加强内部资源整合，实现经营权和产权的统一，实现公司化经营。在此基础上，引导客运企业特别是高速公路客运企业，以资产为纽带，以股份制为主要实现形式，组建区域性的企业或企业集团，切实增强客运行业的市场竞争能力。
　　郑玉焯表示，下一步将继续坚定不移地推进客运集约化经营，按照"政府引导、市场运作、以线路为依托、以资本为纽带"的总体要求，积极开展市场调研，科学制定工作方案，及时处理利益冲突，稳妥整合市场主体，扎实推进线路集约化工作。积极引导品牌企业做优做强，开展区域性和市际间线路集约化经营工作。到2010年，完成37条市到县、26条毗邻市间的线路集约化改造，实现高速公路和国省干线客运经营主体高度集约，农村客运逐步推行公司化改造，进一步方便人民群众的出行。
　　近几年，随着社会经济的快速发展，道路运输车辆发展较快，基本满足了社会需求，但却存在着高档次运力不足、低档次运力供给过剩的问题。为切实解决该问题，提高运输供给质量，辽宁省将逐步建立以车辆技术标准为准则的营运车辆进出市场机制，严把市场准入关，限制和淘汰技术等级低、能耗高的车辆，鼓励发展高效低耗的市场适用运力；继续充分发挥高速公路通行费和养路费的优惠引导政策作用，推动客运车辆向快速化、舒适化、安全化方向发展，货运车辆向厢式化、大型化、环保化方向发展。
　　各级交通主管部门积极主动争取政府的支持，把道路运输基础设施建设规划纳入政府城市建设的总体规划，坚持功能性、标志性、超前性的总体原则，全面加快客运站建设和改造，优化了场站设施的外部形象，完善了服务功能，为道路运输组织和集疏运提供了必要条件。郑玉焯介绍，为加强对客货场站建设的监管，辽宁省已出台了《辽宁省道路运输场站建设管理办法》和《辽宁省道路运输场站建设工可研和初步设计编制提要》，明确规范了场站建设项目工作的程序、标准、内容和要求，强化了前期工作，推进了全省道路运输场站建设项目的顺利进行。接下来将进一步加强日常调度和质量监管，严格执行项目建设月报制度，及时掌握场站建设项目形象进度和资金使用情况。建立场站建设项目管理数据库和场站建设可行性评价体系，全面采集整理全省现有客货场站的基础数据，为实现场站建设动态管理、制定项目计划奠定基础。