会议期间的北京寒意袭人但阳光普照。在部党组提出的2013年交通运输工作总体要求中，“创新”令我眼前一亮。今年的工作报告，“创新”出现38次。
科技创新是普通交通参与者最直接受益的，现在，创新已逐渐渗透到交通运输行业的方方面面。
在江苏连云港港，我看到接通船用岸电的货轮不再辅机轰鸣、浓烟阵阵，科技研发使天空更蓝。正是船舶岸电技术的开发与利用，使资源的利用效率显著提高，二氧化碳、硫化物和氮氧化物的排放量大大减少。
在平均海拔4000米的青藏高原采访时，我和同事见证了工法创新带来的巨大生产力。路面施工中，建设者们创新运用通风、隔热方法解决冻土消融难题；修建隧道时，建设者们采用双层保温、防水技术，创新了多年冻土地区隧道防寒泄水洞的设计理念，保证了施工安全，降低了施工难度，节约了工程造价。
在国家实行重大节假日期间7座及以下小型客车免费通行政策的首个假期，交通运输部路网监测与应急处置中心异常繁忙，我在这里看到了信息化、智能化为交通运输科学发展作出的贡献。北京市交通委员会主任刘小明在会议分组讨论时说，信息化是一种监管手段，也是一种服务手段，信息化做到位了，管理的范围会越来越大，服务的角落将越来越多。路网中心的功能与作用印证了刘小明的观点。
党的十八大报告明确提出实施创新驱动发展的战略。杨传堂部长指出，加快转变发展方式，推动交通运输结构调整和产业转型升级，从根本上讲，要靠科技创新来带动。
在交通运输行业深入实施科技强交战略的今天，我们期盼着科技创新改变我们的生活，期待交通运输更加低碳高效，希望人们的出行步入信息化、智能化时代。(本报记者 孙英利)
|
