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近期新船市场述评(2009.9.26-10.9)

珠江航务管理局              2009年10月20日
 

  目前政府基金和出口融资发挥重要作用,中国与日本银行亦已继续支持当地船东,不过明年全球船舶融资仍缺1400亿美元。在不考虑由于金融危机影响取消的新订单情况下,2009年到2011年,将约有4000亿美元的资金需求。今年首季只贷款110亿美元,最新贷款只有35亿美元,如果银行不促进贷款业务,今年将只贷款140亿美元用于新造船项目。该行预期,今年船舶融资将短缺1300亿美元,明年1400亿,2011年500亿。对于国有船东企业,本地融资条件都要好于国际市场,目前国有大银行愿意贷款给国有或当地企业船东,私人银行则对民营企业更为青睐。金融低谷已经结束成为普遍的共识,银行开始复苏并且愿意贷款,中国与日本银行亦继续支持当地船东,政府基金和出口融资应发挥重要作用,政府需要继续执行经济复苏的援救计划。

  截止目前,招商银行船舶融资累计业务量已达人民币143亿元。自1989年开办离岸业务以来,全世界63多个国家和地区的客户在招商银行开立1万多个离岸账户。支持对象包括国家重点造船企业、知名船东企业、大中型航运企业、各类船代货代企业。

  欧洲造船工业协会表示,假如新船订单继续干涸,欧洲船厂可能在2011年开始停产。相对其它主要造船国家,欧洲船厂的积存订单结构相对健康,超过74%为特种船,不过以现时的造船进度推算,订单量只足够当地船厂在2011年底前维持生产,而新单不足问题现时已导致部分船厂以裁员精简架构。

新船成交:

1.多用途船7条,27,000载重吨,2011年交船,浙江台州KOUAN建造,以3000万美元/条售给ETHOPIAN SHIPPING。

2.多用途船6+2条,12,500载重吨,2010-11年交船,浙江OUHUA建造,买家是 SPLIETHOFF。

3.成品油轮1条,4000载重吨,2010年交船,SAMO建造, 1000万美元/条,买家是菲律宾。

4.集装箱船2条,1060箱位,2011年交船,HYUNDAI MIPO建造,1900万美元/条,买家是ADNOC。

(注:以上所有成交价格、数据不作为任何价格凭据,仅供参考!如有转载,请注明出处。)(白译)

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