关于广惠高速公路B6标望牛岭隧道质量问题的调查报告

　　二○○一年十一月一日，我站收到厅基建处转来的电话举报记录，举报广惠高速公路B6标望牛岭隧道施工中存在较大质量问题，主要是：1.施工时未按设计图纸布筋；2.喷射砼背后大量回填片石。十一月三日，我站即派人对广惠高速公路B6标望牛岭隧道施工现场及内业资料进行了详细的调查，现将调查情况报告如下：

　　一、工程概况

　　望牛岭隧道位于广东省博罗县小金口镇望牛岭南侧，为上下行分离的六车道高速公路隧道，左线隧道起讫桩号为ZK75+024～ZK75+265，全长24m，右线隧道起讫桩号为YK75+090～YK75+325，全长235m。该隧道属于广惠高速公路B6标，由核工业华南建设总公司和十五冶联合体承担施工，其中左线由核工业华南建设总公司施工，右线由十五冶三公司施工，广惠高速公路由广东省公路工程监理站监理，该隧道B段第三驻地办邓凡华任现场驻地监理。目前隧道进口段未开始施工，左线出口段已开挖42m，初期支护已完成38m，右线出口段已开挖15m，初期支护已完成13m。

　　二、调查情况

　　经我站现场调查，举报的情况基本属实，望牛岭隧道施工中主要存在的质量问题如下：

　　1.锚杆数量不够，左线K75+227左右双侧壁导坑及拱部按设计图纸要布置15根锚杆，而实际施工的只有13根，该断面锚杆间距不均匀，现场未进行监控量测，个别锚杆锚固长度不够；部分锚杆纵向未按设计图纸要求的梅花型布设，而是基本上平行布设；少数锚杆方向与岩面不垂直。

　　2.初期支护钢拱架两片工字钢之间的纵向拉杆未按设计图纸加工与安装，设计图纸是先将φ30mm钢管焊在工字钢腹板上，拉杆两端弯起90°后插入钢管内，而施工中只是用直钢筋点焊在工字钢翼板上，且施工原始记录反映的又是按设计要求施工。

　　3.在现场对初期支护开挖三个洞，发现工字钢和钢筋网后面全是片石填塞。即洞身超挖部分大量回填片石，部分片石已侵入喷射砼范围以内，严重违反规范的要求。

　　4.内业资料弄虚作假，锚杆间距设计为1000mm或1200mm，资料中反映实测数据全为1000mm，现场量测量最小为590mm，最大1130mm；个别未施工的部位施工单位已填写好施工资料；资料签认先后顺序与实际情况不符，现场检测人员未签认，而项目主管已签认。

　　5.我们在开挖检查前询问驻地监理邓凡华：“你在工地比较熟，哪些地方有问题。”他回答说：“拱架钢筋绝对没有问题，掺片石刚开始有一些，都已全部返工了，现在可以保证没问题。”可是现场检查证明监理工程师的保证是毫无根据。同时监理工程师签认滞后，签认前未对施工资料进行审查核实，部分资料明显弄虚作假也签字确认。

　　6.监控量测工作严重滞后，不利于确保隧道的安全施工。

　　7.隧道出口段填石路堤施工现场混乱，违犯施工，粒径严重超标，分层填筑松铺厚度失控。

　　三、处理意见及建议

　　1.要求由业主组织全面检查，不符合设计和施工规范要求的必须进行处理。

　　2.要求施工单位暂停隧道及填石路堤的施工，项目业主对施工现场质量控制及工程管理等方面进行彻底整顿并处理有关责任人，撤换施工单位现场主要负责人，如项目经理、总工程师等，并将处理结果上报厅和交通集团。

　　3.建议省交通厅暂停有关施工单位的资信登记，并予以通报。

　　4.要求监理单位对B段第三驻地办进行整顿，对高级驻地进行批评教育，清退负责望牛岭隧道的驻地监理，并将该驻地监理的有关资料报我站备案，监理单位要加强对外聘人员的管理，对职业道德差的监理人员及时调整。

　　5.今年是公路建设质量年，广惠高速公路望牛岭隧道出现的质量问题说明参建各方面质量意识不高，质量保证体系不完善，要求建设各方从此次质量问题中吸取教训，加大管理力度，把公路建设“提高质量，降低造价”落到实处。

广东省交通工程质量监督

二○○一年十一月九