2025年上半年国内沿海省际货运船舶运力分析报告

一、干散货船运力情况

截至2025年6月30日，沿海省际运输干散货船（万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船，下同）共计2410艘、8159.5万载重吨，较2024年底减少26艘、但吨位增加了21.7万吨，吨位增幅0.3%。2025年上半年新增运力81艘、268.6万载重吨；没有强制报废船舶；企业进行运力调整，共有107艘、247.7万载重吨船舶运力退出市场。

沿海省际运输干散货船平均船龄11.3年，较2024年底增加了0.3年。其中，老旧船舶（船龄18年以上）和特检船舶（船龄28年以上）分别有283艘、36艘，占总艘数的11.7%和1.5%。较2024年底，老旧船舶艘数占比没有变化，特检船舶艘数占比提高了0.3个百分点。

二、集装箱船运力情况

截至2025年6月30日，沿海省际运输集装箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共计421艘、箱位数100.3万TEU，较2024年底减少2艘、但载箱量增加0.7万TEU，载箱量增幅0.7%。2025年上半年新增运力18艘、3.3万TEU；没有强制报废船舶；共有20艘（箱位数2.7万TEU）集装箱船提前退出市场。

沿海省际运输集装箱船平均船龄8.7年，较2024年底相比增加了0.5年。其中,老旧船舶（船龄20年以上）和特检船舶（船龄29年以上）分别有46艘、1艘，占总艘数的10.9%和0.2%。较2024年底，老旧船舶艘数占比提高了1.7个百分点，特检船舶艘数占比没有变化。

三、液货危险品船运力情况

（一）油船运力情况。

截至2025年6月30日，沿海省际油船（含原油船、成品油船，不含油品、化学品两用船）共计1068艘、1143.9万载重吨，较2024年底减少28艘、17.0万载重吨，吨位降幅1.5%。2025年上半年新增运力19艘、11.3万载重吨；除强制报废1艘、6.2万载重吨船舶外，共有46艘、21.9万载重吨船舶提前退出市场。

沿海省际油船平均船龄11.6年，较2024年底增加了0.2年。其中，老旧船舶（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有636艘、2艘，占总艘数的59.6%和0.2%。老旧船舶数量较2024年底增加了16艘，环比增长2.6%，特检船舶数量较2024年底减少了1艘，环比降低33.3%。

（二）化学品船运力情况。

截至2025年6月30日，沿海省际化学品船（含油品、化学品两用船，下同）共计295艘、163.8万载重吨，较2024年底增加了4艘、吨位增加了3.7万载重吨，吨位增幅2.3%。2025年上半年新增运力14艘、8.2万载重吨；没有强制报废船舶，共有10艘、4.5万载重吨船舶提前退出市场。

沿海省际运输化学品船平均船龄9.1年，较2024年底减少了0.2年。其中，老旧船舶（船龄12年以上）有137艘，占总艘数的46.4%。没有达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）。老旧船舶数量较2024年底少了4艘，环比降低2.8%。

（三）液化气船运力情况。

截至2025年6月30日，沿海省际液化气船共计89艘、33.9万载重吨（其中：液化石油气船86艘、30.8万载重吨，液化天然气船3艘、3.1万载重吨），较2024年底艘数增加2艘、1.6万载重吨，吨位增幅5.0%。2025年上半年新增运力4艘、2万载重吨，没有强制报废船舶，共有2艘、0.4万载重吨船舶提前退出市场。

沿海省际液化气船平均船龄12.7年，较2024年底减少了0.4年。其中，老旧船（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有58艘、8艘，占总艘数的65.2%和9.0%。老旧船舶较2024年底增加了2艘，环比增长3.6%，特检船舶较2024年底增加了1艘，环比增长14.3%。