集中治超成效显现-媒体报道-中华人民共和国交通运输部

    从6月20日八部委联合集中治超以来，全国治超工作取得了阶段性成果，主要表现在公路运输环境有了明显改善、运价合理回升、运力结构进一步优化等方面。
    路好走了。“治超以前，京沪高速公路上的超载车很多，经常堵车；治超以后，这条路上的行车环境有了很大改变。”谈起治理超限超载前后的变化，常年奔波在京沪高速公路上的豪华大客司机李顺利高兴地对记者说。京沪高速公路是我国的一条“黄金路”，日车流量在2万辆左右，过去由于超限超载车多，高速公路难高速。据全国治超办有关人员介绍，目前超限超载车辆已经从治理前的80%以上下降到了10%，有的省份下降幅度更大。
    车好跑了。谈起治超前后的感受，河北保定市拉煤的大货司机赵春生打开了话匣子。以前，他的车白天不敢上路，都是晚上偷着跑，每次出车心里总是忐忑不安，老婆在家也提心吊胆。治超以后，老赵的“大吨小标”得到了及时更正，现在他每两天向山东送3趟煤，速度快了，行车安全了，收入比以前还增加了不少。老赵说，像他一样感受到治超带来的实惠的人在保定市还有很多，现在他们最担心的是治超政策有变化。据统计，6月20日以来，全国道路交通事故比去年同期下降了26.7%，而全国公路货车的行驶时速由原来的50公里提高到70公里。
    运输市场竞争规范了。治超堵死了公路运输市场超载低价的获利模式，提高运价成为运输企业保持正常运营的必然选择。河北万达汽运公司的李文亮说，多年以来，超载使得运输企业恶性竞争，公路寿命缩短，道路交通事故频发。他建议，建立治超工作的长效机制，把这项工作抓好、抓到底。
    汽车生产结构趋向优化。治超对汽车生产企业特别是重型车企业的科技进步是个极大促进。北汽福田汽车股份有限公司副经理周亮说：“治超将引导用户买车从超载型向效率型转化，有利于企业的科技进步。”同时，治超也使运输企业的运力结构和车型结构进一步优化，集装箱车辆和厢式运输车辆的比例增加。

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