服务“三农” 交通先行-媒体报道-中华人民共和国交通运输部

    半年时间过去了，已经告别晴天一身土、雨天一身泥，走上平坦水泥路的井冈山革命老区——江西省吉州区曲濑乡农民胡福源说起今年7月与张春贤部长讨论修农村公路的事时，仍是一脸的激动。“让农民兄弟走上沥青路和水泥路”口号提出两年来，“路好走了，农产品好卖了！”是本报记者在农村采访时听到的最多的话。
    参与交通建设富了西藏农牧民、青海高速公路建设培训了一批农民技工……交通行业成为吸纳农村剩余劳动力、促进农民增收的重要行业。为了让参与交通建设的广大农民工的汗水变成实实在在的收获，各地交通主管部门想方设法，把清理拖欠农民工工资作为一项重要工作来抓，从另一个方面诠释了做负责任行业、负责任部门的基本要义。
    10月28日，国务院召开全国深化改革严格土地管理工作电视电话会议，交通部第二天就召开会议传达贯彻，张春贤部长要求交通基础设施建设节约、合理、集约使用土地，充分认识严格土地管理的极端重要性和紧迫性，把落实严格的土地管理措施提高到全局性、战略性的高度和民生之本的高度。
    交通部的指示精神很快在各地得到了有效贯彻。青海省交通厅提出把节约耕地作为公路建设方案比选的重要指标。浙江乐温公路建设用填沙代替填土，节约用地300多公顷。江苏省通州市航道管理站将疏浚的淤泥用来造地，填补通启运河河边为建设通启高速公路而留下的9个取土坑，不仅圆满完成了8公顷取土坑的复耕计划，而且不花一分钱，使3公里航道升级到能通航200吨级的船舶。甘肃刘白高速公路建设中，项目部自己掏腰包，把沃土拉到4公里外的黄河滩地上进行平整，为当地造田3.8公顷。
    “回报农民、反哺农业、扶持农村”，湖北省交通厅提出的农村公路建设的出发点和落脚点，其实也是整个交通行业发展服务于“三农”的最好注解。将失地农民培训成船员、让农民工在公路建设中掌握一技之长、客运班车延伸到农民家门口……2004年，负责任行业的一举一动、一点一滴，都为农民走向小康创造了条件。

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