“十一五”开局之年的2006年，作为一个刚入报社的新人，我有幸参与了当年的全国交通工作会议的报道。“十一五”收官之年的2010年，我再次亲历了这次承前启后、极具历史意义的全国交通运输工作会议。

　　五年光阴，弹指一挥间。而我国交通运输事业却在这“一挥间”书写了不少辉煌篇章。新增高速公路3.3万公里、沿海港口建成深水泊位661个、新建定期航班机场35个、补建空白乡镇邮政局所2500多个……一系列数字背后，是全国交通运输人日复一日的辛勤耕耘。

　　身处热烈有序的会场，我见证了全国各地代表戮力同心为人民交通事业出谋划策、指点江山的豪迈。采访参会代表时，每每谈及“成就”二字，他们都会感慨过去五年交通事业的高歌猛进，听他们描绘自己对未来交通发展的企盼，我同样感受到了一股力量。他们主动作为的精神状态让记者印象深刻。我相信，他们不懈奋进的动力，正源于服务百姓的责任，源于对交通事业的忠诚。

　　在这次会上，“转方式”成为代表口中最热的词语。随着会议的逐渐深入，记者眼中的“转方式”也逐渐丰满起来。在代表们共议如何“转方式”的热烈探讨中，我切身体会到，“转方式”不仅是一个高屋建瓴的专用名词，它同时也是一个可以落地的方法论。它，一直在我们这些普通百姓的身边。“十一五”开局提出的“三个服务”和新近提出的“转方式”，本质上都是一脉相承的。最终目的都是为了更好地推动交通运输事业的发展，都是为了最大程度地方便百姓便捷出行。

　　在28日上午的报告中，李部长谈到农村公路建设的话题时几次暂停，特意补充说：“关于农村公路，我想多说几句……”闻听此言，老家在偏僻山村的我心头一热。于我而言，家乡最大的变化莫过于农村公路的一年一变样。

　　巧合的是，就在我写这篇手记时，尚在老家的父亲给我打了个电话，问我过年回不回去。我说可能会回去。他高兴地说，那真好，就是北京离老家太远，要不就可以一路开车到家门口，去年刚修好了水泥路。本报记者 熊水湖