任建华

　　“十一五”期间是珠江水运发展最快的五年。累计完成水运建设投资约100亿元，航运基础设施得到较大改善；水路运输的规模质量和效益明显提升，水系内河货运量达到4.3亿吨，年均增长12%。
　　
　　五年来，珠航局发展成绩最突出表现在两个方面，一是珠江三角洲高等级航道网按规划标准基本建成，在全国率先实现国家高等级航道规划目标，为全国内河航道在“十二五”期间全面加快建设发展开了好头；二是西江干线航运的发展对“西江经济带”的逐步形成起到先行作用，珠三角地区产业向沿西江地区转移步伐加快，仅水泥产业已形成5000万吨以上能力，经济发展与交通运输良性发展格局正在形成。
　　
　　在交通运输“转方式、调结构”发展主线指导下，“十二五”期间将是珠江水运发展规模更大、速度更快的时期，一个重要的目标就是通过加快水运基础设施建设，使西江流域、北江流域等近亿吨的水泥、建材、煤炭等大宗物资运输更多地利用珠江水运，优化珠江沿线地区的运输结构，充分发挥内河水运绿色环保的运输作用。根本任务是基本实现部与相关各省共同确定的“优下游、畅中游、通上游”战略。
　　
　　在“十二五”期间，下游通过数字航道、智能航道等建设基本实现珠江三角洲高等级航道网的现代化，为全国内河航道向现代化迈进先行一步并再提供经验，高标准打通北江等广东省经济欠发达地区水上运输通道，为广东省产业结构调整创造新条件；中游全面实现西江航运干线二级以上标准航道贯通，彻底消除长洲枢纽关键节点通航能力的瓶颈限制，“西江黄金水道”基本建成；上游通过翻坝运输方式打通珠江与西部地区的水路联系，初步实现上游通畅和西南地区物资出海。
　　
　　本报记者 王楠