国家发改委、国家粮食局近日联合发布的《粮食行业“十二五”发展规划纲要》（简称《规划纲要》）提出，作为加强粮食仓储、物流基础设施建设的投资重点，“北粮南运”主通道将在“十二五”期打通。

　　《规划纲要》提出，全面实施《粮食现代物流发展规划（2006-2015年）》，加快“北粮南运”主要物流通道建设，加强产销衔接和粮食物流资源整合，重点推进铁路散粮火车在东北区域及全国其他区域的运营，以及铁路与公路、水路的多式联运，实现跨省粮食主要物流通道的散储、散运、散装、散卸，优化和完善粮食物流供应链。

　　第一，打通“北粮南运”主通道。重点建设东北地区一批大型粮食装车点，以及与其相衔接的华北、华东、中南、西南等地区一批大型粮食卸车点，并加强与公路集并的衔接，配套建设粮食中转仓储设施。完善东北地区粮食铁水联运物流系统，配套建设东南沿海港口和长江、珠江流域主要物流节点的粮食中转和接卸设施。开展东北地区糙米“入关”集装化（集装箱或集装袋）运输试点和成品粮储运技术示范。

　　第二，完善黄淮海等主要通道。建设一批物流节点项目和中转仓储设施，完善黄淮海通道、长江流域通道和京津通道、华东通道、华南通道的中转和接卸发放设施，发展黄淮海地区的散粮汽车运输以及长江、珠江、京杭大运河、淮河等流域的散粮船舶运输。提升西部地区粮食中转、发放设施能力。

　　第三，建立粮食现代物流服务体系。加快建立社会化、专业化、信息化的粮食现代物流服务体系，积极发展第三方物流，优先整合和利用现有粮食物流资源。完善粮食供应链管理，建立全国粮食物流配送、交易和管理信息平台，实现粮食物流信息资源共享。支持粮食物流园区有序发展，加强糙米流通、散粮汽车和集装箱运输技术的开发研究，制定和完善相关建设和技术标准规范。

　　根据《规划纲要》，按照到2015年，粮食流通基础设施要基本满足粮食增产、保障供给的要求，我国将完善粮食仓储体系，达到现代化水平；主要跨省粮食流出通道设施能力显著增强，初步实现散粮火车“入关”运行、散粮流通比例明显提高；我国面临的粮食供求区域布局和品种结构不平衡、国内粮食市场和粮食流通基础设施不适应“北粮南运”格局将初步扭转。