1月17日，长江三峡通航管理局2013年工作会提出，多措并举，破解难题，科学发展，加快现代三峡通航建设步伐。
船闸通过能力不足仍是三峡通航的主要矛盾。小吨位船舶逐步淡出，大型船舶增多，闸室容船艘次减少，而上下行船流不均，下行船舶空载等因素极大地降低闸室利用率。北线船闸即将开始停航岁修，三峡船闸“大修小修化、小修日常化”，致停航检修、抢修频次大增，汛期三峡电站满发以及两坝间下泄流量大等因素都使得三峡通航面临着更多的考验与困难。长江三峡通航管理局局长计玉健表示，长江三峡通航管理局将坚持用发展的理念、发展的手段、发展的激情、发展的成果去解决前进中的困难和问题。进一步解放思想，破解通航难题，坚持安全、高效、协调、创新发展，保通航安全畅通，保船闸高效运行，不断提高通航服务保障品质，加快推进现代三峡通航建设进程。
2012年，三峡通航安全畅通稳定，三峡及葛洲坝船闸运行安全高效，日均运行闸次数、过闸货船平均载重吨位、5000吨及以上的船舶占比继续创新高。（特约记者 刘敏）
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