按照杨传堂部长关于“加快推进高速公路‘断头路’和普通国道‘瓶颈’路段建设”的批示精神，广东全面部署2013年至2017年开展全省高速公路建设大会战，基本形成层次较清晰、功能较完备、权责较分明的公路网络布局，为全省经济平稳增长、结构调整提供了有力支撑。

　　一是，完善内通外连的公路网布局。据统计，截至2014年11月，全省公路通车总里程超过20.3万公里，公路网密度逾112.9公里/百平方公里；累计完成投资约901亿元，同比增长23.1%。粤境高等级公路通车里程和密度、铺装（含高级、次高级）路面里程等均居全国前列。内通外连的公路网布局，使省内和省际交通运输出行便利性不断提高，有效推动了新型工业化、城镇化进程，增强了珠江三角洲地区结对帮扶粤东西北地区的辐射拉动效应。

　　二是，全面优化完善全省公路网布局。制定《广东省2013年至2017年高速公路建设计划》和编制2014年至2017年政府投资普通国省道项目建议计划；推行“省市共建”双业主制，制订《广东省经营性公路特许经营合同范本》等一系列指导文件，研究出台省政府资本金补助等BOT招标优惠政策；探索BT、PPP等模式，拓宽公路投融资渠道。

　　三是，为稳增长调结构提供有力支撑。建立省（区）政府定期沟通协调机制，健全交通运输行业省际长效互动机制；省直有关单位相互配合，开辟“绿色通道”，实行“交叉作业、并联审批”制，使省管公路项目尽快开工。