| 针对治理解决运输问题，章俊元代表和储亚平委员在他们的议案和提案中，提出了根治这一难题的方法。 江苏省交通厅厅长、人大代表章俊元说，公路超限运输是交通行业遇到的老大难问题，他向记者提供了一组数据：江苏境内公路上的实载货车中超限运输车辆平均占50％以上，京沪高速公路江苏段、沪宁高速公路等重点干线公路上超限货车更高达80％。在超限运输车辆中，超过核定载重量一倍的为数不少， 10吨车装50吨、20吨装100吨已司空见惯。日益严重的超限运输产生了极大的社会危害：它成为损坏公路的头号“杀手”，直接构成了交通隐患，因超限运输引发的重大、恶性事故一直居高不下；同时，超限运输车辆也扰乱了市场秩序，超限运输成了压价竞争的筹码，形成了越是超限运价越低，运价越低越是超限的恶性循环。 对于超限运输的治理，章俊元代表建议国务院出台一部多部门齐抓共管、多环节综合治理的规范性文件，明确职责，标本兼冶：经贸部门要治理载货汽车在生产环节的虚报荷载、“大吨小标”行为，禁止改装车的生产和销售；公安机关对货车要严格审验，对私自改装的，要依法采取强制措施予以纠正；交通部门要加强货运市场的源头管理，规范货站、码头、配载场等货物集散地的装卸、配载行为，控制车辆源头超载；物价、财政、交通等部门要完善对车辆的收费政策，加强对货运交易价格的规范和指导，形成合理的收费和运输价格；改进货车通行费收费方式，实行货车计重收费方式。通过制定相应产业政策，鼓励多轴、多轮胎货运车辆的发展。 来自河南省监察厅的储亚平委员在其提案中特别提到，应在各级交通部门成立综合执法机构，将路政、运政、规费稽查等执法内容综合使用，把好超限车不准上路关，从源头上解决超限运输问题。 |
|
