| 身为西南交通大学交通工程专业教授，来自致公党的罗霞委员对与交通有关的议题格外关注，当然也非常内行。去年她提出的《关于治理我国公路货物运输超载超限的建议案》引起交通部高度重视，当年9月交通部给她的答复详细介绍了治超工作的进展情况。 3月8日，罗霞委员接受记者采访时说：“我对交通部的答复非常满意，我更欣慰的是治超工作在全国取得的成效。”为了验证治超的实际效果，罗霞委员曾多次在重庆、四川实地调研。结果表明，到去年12月份，车辆超限超载率已经由开始时的80％下降到10％左右。她就此给全国政协报送了“让情民意”。最终，交通部关于治超提案的办理情况，写进了今年全国政协关于提案工作情况的报告。 罗霞委员介绍了她关注超载超限的起因。她在作交通工程方面的调研时，发现很多地方的高速公路路面早损。当时的第一反应往往是工程质量。但后来在贵州、四川等地的调查中发现，有的长江大桥成了“阴阳桥”，也就是重车方向桥面坏了，轻车方向还完好。这帮助她跳出传统思维，找到了路面损坏的“元凶”——超限超载，有些货车竟然超限300％。她在公安部门的调查还发现，超限超载也引发了大量的交通事故。这名负责任的政协委员，义不容辞地写下了关于治超的提案。她说她会一直宣传治超、关注治超，愿治超能成为社会共识，并希望八部委治超更加理直气壮。 |
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