十届全国人大四次会议期间，交通发展成为全国人大代表关注的话题之一。几天来，无论是在代表团全体会议上，还是在代表小组会议上，代表们都就加强农村公路建设、推进内河航运建设、改革交通投资管理体制等交通发展问题提出建议。
湖北的徐松南代表说，大力发展现代物流业是促进中部地区崛起的重要突破口之一。建议国家加大对湖北特别是武汉城市圈形成区域物流中心的支持，加大对湖北交通基础设施建设的支持，加强长江“黄金水道”的建设和岸线的管理。
云南的杨光成代表说，云南省思茅到小勐养高速公路穿越西双版纳的自然保护区，为处理好公路建设与保护环境的关系积累了经验，建议有关方面好好总结，以便其他地方借鉴。
香港的袁武代表说，“十一五”规划为香港带来无限商机。香港航运业依然充满希望：一是香港集装箱码头有自身的优势，只要特区政府与深圳合作，使通关便利化，香港航运业的竞争力就会提升；二是国家经济发展，未来进出口货物增长，航运“蛋糕”会越做越大，香港航运业发展前景良好。
江西的蒲日新代表说，加强农村公路建设，改善农民生产生活条件，是建设社会主义新农村的重要内容。建议出台农村公路客运班线优惠政策和措施，加大改渡建桥力度，加大农村公路安全设施等方面的投入。
贵州的彭伯元代表建议，进一步加大投资管理体制改革力度。如农村公路建设项目资金审批权力过于集中，审批时间长，资金到位慢，影响了工程进度。建议按照投资管理体制改革的要求，将涉及到基层经济社会发展资金的分配权和项目审批权下放给地方。对重点支持的交通项目在审批方面简化手续。
江苏的潘永和代表说，“十五”期间，内河航运业发展相对缓慢，制约了经济社会的发展。建议加快建立以中央财政投入为主体的内河航运发展投融资机制，优先加快发展以长三角地区为代表的水运交通。 《中国交通报》讯（刘兴增）
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