2006年两会期间，何大欣等代表提出《关于创建节约型社会、大力发展内河水路运输的建议》
交通部答复：加快建设节约型社会，是缓解资源供需矛盾的根本出路，是贯彻落实科学发展观、走新型工业化道路的必然要求。内河水运具有投资省、运量大、成本低、能耗小、安全性高、占地少、污染轻等优势，加快水运建设，带动区域经济发展已成为社会各界共识。
“九五”期以来，交通部与沿江各省市投入长江干线航道建设资金124亿元，其他主要航道和港口建设资金350亿元，取得了明显成效。“十一五”期，交通部将继续加大水运建设投入，以促进内河水运建设的可持续发展。其中，长江黄金水道将完成12.5米水深航道治理，南京至安庆段将通航1万吨级海轮，安庆至武汉段将通航5000吨级海轮。
同时，交通部加快了交通立法工作，目前，《航道法》与《航运法》已列入交通2006年立法工作计划。《航道法》2006年年底上报国务院法制办；《航运法》正在积极编制和协调中。
船型标准化既是进一步发挥内河水运优势的重要途径，也是内河水运现代化的重要标志。从2004年起，交通部与上海、江苏、浙江、山东、安徽、河南六省市实施了京杭运河船型标准化工作，目前，已经拆解了2.5万艘挂桨机船舶。“十一五”期，我们将进一步推进长江船型标准化工作。
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